Тајне четири главна процеса производње аутомобила
Аутомобили су производ модерне индустрије и свакодневно нас воде широм света. Унапређењем технологије и развоју индустријског нивоа, аутомобили постају све напреднији, интегришући различите високе технологије. Понекад се можеш чудити: како се производе аутомобили?
Процесни рад индустријске индустрије аутомобила углавном укључује процес жигосања, процес заваривања, процес сликања и процеса монтаже који су обично познати као "четири главна процеса аутомобила.
1. Процес жигосања
Означавање је први корак у свим процесима, а сваки радни комад углавном треба да буде завршен кроз неколико процеса. Штампање се реализује алатним машинама и калупама за жигосање. Ображавање три елемента: плоча, калуп, опрема.
(1) жичарски лист
Генерално се користи ниско угљеник, а костур и прекривени делови тела углавном су жигосани челичним плочама. Посебна челична плоча за тело има карактеристике које се пукотине није лако догодити када се одложи дубоки цртеж. Према различитим положајима тела, неки делови за спречавање употребе хрШки поцинковане челичне плоче, као што су блатобрани, кровни поклопци итд.; Неки делови који подлежу већем стресу користе челичне плоче са високим чврстоћом, као што су греде за подршку радијатора, горње бочне греде итд. Дебљина челичних плоча који се обично користе у грађевинама телесних тела је опћенито 0,6-0.8 мм, дебљина унутрашњих плоча је опћенито 1,0-1,8 мм, а дебљина унутрашњих плоча је опћенито 1,0-1,5 мм.
(2) Печарка умире
У модерној индустријској производњи калуп је важна процесна опрема за производњу различитих индустријских производа. Обликује сировине на одређени начин са својим специфичним обликом. У аутомобилској индустрији, између различитих врста аутомобила, просечни модел је потребно око 2.000 комплета печата, укључујући скоро 300 сетова великих и средњих панела. Калуп је постао важно средство савремене индустријске производње и један од развојних праваца технологије. Развој сорти савремених индустријских производа и побољшање ефикасности производње у великој мери зависи од развоја и техничког нивоа калупа. Тренутно су калупи постали један од важних симбола за мерење нивоа производње земље.
(3) Опрема за жигосање
Тренутно у земљи произведене велике линије за производњу великих аутомобила достигле су на савременом међународном напредном нивоу. Да би се задовољиле потребе аутоматске производне линије, познати произвођачи домаћих новинара извршили су развој и производњу самосталних пресованих преша. Имамо сукцесивно развијену опрему за жигосање са великим тонажама, великим можданим плочима, великим тонажним ваздушним јастуком, аутоматским системом за утовар и истовар манипулатора, аутоматског система за промену калупа и у потпуности функционалан систем праћења додирног екрана, брзина мониторинга на додир и велику прецизност. Ова самостална прикључна опрема опремљена су многим великим аутоматским аутоматским производним линијама домаћих великих средстава аутомобила и шири се на више фабрика аутомобила и страних компанија, у потпуности испуњавају захтеве брзе, високо-прецизности и високо ефикасне производње аутомобила.
2 Процес заваривања
Означене плоче за тело делимично се загревају или загревају и притисне заједно да би формирали монтажу тела. Најчешће се користи у производњи аутомобилских тела је западни заваривање. Спот заваривање је погодно за заваривање танких челичних плоча. Током рада, две електроде врше притисак на две челичне плоче како би се склопили заједно, а истовремено се боравак загревања загрева и растопи електричном струјом, тако да се чврсто придружи. Заваривање целог тела аутомобила обично захтева хиљаде заваривања. Захтеви за снагу зглобова лемљења су врло високи, а сваки зглоб лемљења може да издржи затезну силу од 5кне, чак и ако је челична плоча растргана, зглобови лемљења се не могу раздвојити. Поред тога, велики број ракираних метода користи се за обраду тела.
Обично коришћене методе заваривања за заваривање:
(1) Спот заваривање: углавном се користи за заваривање склопа тела, спрата, врата, бочног зида, задњег зида, предње осовине и малих делова. (Припадање заваривањем отпора)
(2) ЦО2 оклопљено заваривање: користи се за заваривање кочије, задње осовине, оквире, стабљике вентила за амортизер, греде, задње осовине кућних цеви, погонске осовине, хидраулични цилиндри и дизалице. (Припадање луку заваривања)
(3) Заваривање пројекције: користи се за заваривање матице и вијке за лице. (Припадање заваривањем отпора)
(4) Студ заваривање: користи се за заваривање крајњих студија. (који припадају заваривање лука
3. Процес премаза
Премаз има две важне функције за производњу аутомобила. Прво је спречити корозију аутомобила, а други је да додате лепоту аутомобилом. Процес премаза је релативно компликован и технички захтеви су релативно високи. Углавном постоје следећи процеси: пре-сликарско обради и темељни прајмер, процес сликања, итд. Цео процес захтева велику количину лечења хемијских реакција и контрола параметра процеса и има високе захтеве за материјале за фарбање и различиту опрему за обраду.
4. Поступак монтаже
Коначна скупштина је процес састављања тела аутомобила, мотора, преноса, инструмент панела, светла, врата и осталих делова који чине цео аутомобил да произведу цео аутомобил.
(1) Радионица Генералне скупштине углавном има четири главна модула, наиме модул за монтажу предњег зида, модул модула монтаже на инструмент табли, модул модула за монтажу лампе и модул за монтажу шасије. Након Скупштине сваког модула и уградње сваке компоненте, целокупно возило се може откотрљати Скупштинска линија након инспекције и подешавања поравнања точкова и поље откривања приказа.
(2) Линија за монтажу аутомобила
The mechanized production line system of automobile manufacturing final assembly includes vehicle assembly line (process chain, driven by multiple electric motors), body conveyor line, storage line, elevator, etc. The automobile assembly line is generally an organic whole composed of conveying equipment (air suspension and ground) and professional equipment (such as lifting, turning, pressing, heating or cooling, testing, bolt and nut fastening equipment, etc.).
