Разлика између ковања и кастинга између точкова углавном се манифестује у:
1, процес је различит: у избору калупа, котач за ливење бирате калуп са песком, ковање употребе челичног калупа; Избор точка на точковима је природно хлађење у обради, укључујући прогонство, изглед, полирање итд. Коврчавање је употреба метода утискивања да би је формирала, а затим и обрађујући обраду. Технологија ливења одређује перформансе. Са становишта перформанси, кована чврстоћа чворишта је већа, тежина је упаљача, пуњење кастинга је добри, скупљање ливења је мање, а густина је велика.
2, цена је различита: процес лијевања је једноставан, трошкови је релативно низак, а производни трошкови ковања је релативно висок због сложенијег процеса. Из цене становишта, исти тип точка обично се фалсификује из ливења ниског притиска је много скупље.
3, тежина је различита: ковани точак треба да прође кроз процес непрекидног жигосања да би се формирао, па ће се након формирања молекуларна структура постати веома уска, тако да може да издржи већи притисак, тако да је у истом величини и снази, ковани точак је лакши од ливеног точка. Укратко, производни процес фалсификованих точкова је прецизнији, у поређењу са ливеним точковима, тако да су високи аутомобили изабрали више косов точкови.
