Алуминијумска легура се широко користи у разним областима због његових предности, као што су ниска густина, висока специфична чврстоћа и добра процеса. Да би постигли ефекат уштеде енергије и смањење тежине, развијене земље као што су Сједињене Државе, Јапан и Западна Европа непрестано повећавају употребу легура алуминијума. Истраживачки и развојни напори ковања материјала и њихових процеса и технологије ковања алуминијумске алуминију и алуминијумске технологије се сматрају основним технологијама да се фокусира на подршку и развој.
Од 1956. године, светски алуминијумска излаза је прва рангирана међу обојеним металима. Тренутни светски производња алуминијумских прерађених материјала је 30 милиона тона годишње, од којих плоча, тракице и фолије представљају 57%, а екструдирани материјали чине 38%. Због високих трошкова алуминијумске алојских материјала и тешке производне технологије користе се само у посебно важним деловима на стрес, тако да је удео прерађених материјала мали, 2,5%. Уз континуирани развој аутомобилске индустрије, захтеви за лагане аутомобиле постају већи и већи. Према извештајима, за сваких 10% смањења квалитета аутомобила, потрошња горива може се смањити за 6% на 8%. Због тога се лагане материјале заступљене од легура алуминијума све више користе у аутоматским деловима. Процењује се да је глобална годишња потражња за оштам и алуминијумским тонима чак милион тона, док је тренутни годишњи излаз у свету само око 800.000 тона, што још увек не могу да испуне потражњу тржишта. У аутомобилској индустрији, тренутна употреба фелне од алуминијумских алуминира достигла је милијарде и она и даље расте по стопи од 20% сваке године.
Алуминијумска легура трокута је кључна компонента система управљања аутомобилским управљачем. Његов облик је сложен и тешко је формирати. Овај чланак ће у детаље увести аутоматски алуминијумску легуру производне линије из перспективе процеса и опреме.
Карактеристике ковања процеса алуминијумске легуре
≥ Пластичност је ниска.
Пластичност легура алуминијума је у великој мери погођена легуром састав и температура ковања, а осетљивост пластичности на брзину деформације варира са садржајем легура елемената. Када се садржај елемената легура повећа, пластичност легуре алуминијума и даље се смањује и осетљива је на брзину деформације. Дипломира се такође побољшала. Већина легура алуминијума су позитивни материјали осетљиви на брзини, односно, то јест протока смањује се како се стопа деформације смањује. Због тога се за велики алуминијумски алуминијски огорче за ваздухопловство, хидрауличне или хидрауличне преше се често користе за формирање, а за мале и средње забораве могу се користити спирале. Производња преша или механичких преша.
⑵ Снажна адхезија.
Будући да алуминијум и гвожђе могу бити солидно решени, алуминијумске легуре често се држе калупа током процеса ковања. Генерално се верује да вретено уље може имати бољи ефекат за подмазивање. Последњих година америчке компаније попут Ацхесон-а су такође развиле мазива од алуминијумске легуре погодне за индустријске примене. Постоје и домаћа компанија која формулишу сопствене мазива засноване на уљем или воде, са добрим резултатима.
Онарров апарат за призивање температуре.
Температурни опсег температуре већине алуминијумских легура је на 150 ° Ц, а неки су чак само 70 ° Ц. Стога је у фази израде ковања често потребно користити више метода грејања како би се осигурало да алуминијумска легура има добру оправданост. Конкретно, ваздухопловни и војни производи са строгим захтевима за перформансе производа често се производе изотермалним ковањем у коначном формирању.
≥ Деформација процеса је мала.
Алуминијумска легура која углавном не дозвољава мале процесе и велике деформације да се избегну грубе кристале или пукотине. Стога је често потребно да се тотално деформација разумно издваја. Процес за циљање има већи утицај на резултате коначног производа. Пошто је температура радног дела често нижа од потребне температуре ковања након више процедура, потребно је поново загревати.
Дизајн ковања процеса контролне руке легуре алуминијума
Недавно је Пекинг Институт за механичку и електричну технологију у Пекингу развио процес ковања за контролне руке алуминијумске легуре за аутомобиле и успоставили аутоматску производњу конопље за контролу алуминијумске легуре на основу тога, који је предан купцима.
Процес ковања овог производа је: средњи фреквенцијски гријање → ковање колица → савијање, спљоштеност → секундарно гријање → Пре-ковање, коначно ковање → подрезивање, ударање и корекција.
Генерално гледано, поступак ковања је за обликовање метала и у комбинацији са ЦНЦ обрадом у каснијој фази, а затим обављати неку прецизност обраде како би се контролисала толеранција и тачност.
--------------------------------------------------- Крај ------------------------------------------------------------------------------------------
Едит од Ребецца Ванг
