Како побољшати стопу употребе делова за утискивање?
За утискивање делова, стопа употребе материјала истог дела одражава ниво процеса и технички ниво. Овај рад комбинује стварну примену веб локације жигосања, са аспеката оптимизације процеса, оптимизације величине материјала, рециклирање отпада, повећава тежину завојнице, итд. Метода за материјално коришћење делова за утискивање аутомобила.
Оптимизација процеса
Оптимизација празнина и распореда за смањење отпада
За неке делове за утискивање посебне обликовања, распоред празних листова у необичном празнину може се оптимизовати да би се смањио отпад, ударајући што више празних листова и побољшали употребу материјала.
Консолидација материјалних спецификација за смањење отпада
Да би се побољшала конкурентност тржишта и обогаћивање продајних линија, аутомобила у нове моделе улагати у нове моделе, а инвестиција у деловима нових модела ће произвести нове спецификације материјала. Када се масовна производња модела заврши, одговарајући посебан челик заузимаће попис због спорне потрошње. Стога ће сваки додатак нове спецификације челика повећати трошкове инвентара и управљања. Аутомобилске фабрике морају осигурати свестраност челика што је више могуће како би се смањила број сорти челика.
Оптимизација дизајнирања калупа, један калуп са више комада
Када се више делова произведено на сету плијесни истовремено, један или више малих делова може се произвести употребом отпада у рупу великог дела да би се постигао утицај на побољшање стопе употребе материјала.
Оптимизација дизајна дие, комбинација плоче
Када дизајнирају калуп, леви и десни симетрични делови дизајнирани су тако да се окупљају заједно. Кроз оптимизацију процеса, два дела су од два листова уместо два дела ударана од једног лима, што смањује додатни простор процеса и побољшава употребу материјала.
Контролишите толеранције завојнице и повећајте број празнина
Када челични млинови производе челичне завојнице и челичне плоче, имају одређени опсег контроле за толеранцију на дебљину производа. Табела 1 приказује стандарде контроле величине завојнице. Ако се дебљина челичне завојнице достави у фабрику аутомобила у складу са позитивном толеранцијом, дебљина некооилреног празног листа ће бити дебљина у прихватљивом опсегу, што ће проузроковати стварну тежину празних лима и жигосаних делова да буду веће од процеса. С друге стране, узрокују стварни број листова које произведено од стране челичне завојнице да буде мањи од теоријског броја, што резултира смањењем приноса.
Прикупљање и поновна употреба отпада
Када се неки делови одвијају и прате, биће произведени велики неискоришћени отпадни материјали. Користећи ове отпадне материјале за производњу осталих малих делова на терену аутомобила могу да избегну засебну набавку материјала за мале дијелове, штеде трошкове и побољша побољшање стопе коришћења материјала целог возила.
Веома висока тежина завојнице, смањење главе и репна отпада
Процес жигосања је тај материјал добављачи снабдевања завојницама са амбалажом. Након распакивања завојнице, они се исече на листове разних облика потребних за жигосање распакирањем опреме, а затим су разни делови ударали. Када је потребно да се одсече спољни и унутрашњи прстенови завојнице. У исто време, глава и реп завојнице морају проћи кроз необичну опрему. Глава и реп сваке завојнице дуга су око 15 метара, што је нормалан губитак производње. Стога је већа одважна серија, тежа просечна тежина материјала завојнице, то је већа одважна ефикасност и мање просечног губитка материјала завојнице.
