Главна производна технологија слетања зупчаника
1. Производња челичних делова ултра-чврстоће за слетање
300м челик је зрео ваздухопловни структурни челични материјал. Већина главних компоненти носивих оптерећења модерне опреме за слетање авиона, као што су спољни цилиндар, клипне шипке и осовине на точковима, направљени су од 300м челика.
Након топлотног третмана и јачања од 300м челика, чврстоћа затезања достиже 1960. године～2100МПА (ХРЦ52～56), што је 22,4% веће од оних од 30ЦРМНСИН2А, али 300м челика је осетљивија на концентрацију стреса и корозију на стрес, тако да има веће захтеве за процес производње.
Иако је технологија прераде од 300 милиона челичних делова за слетање релативно зрела, с обзиром на стварну ситуацију великих делова зупчаника, такође укључује примену неких кључних технологија, укључујући:
(1) ковање технологије за окупљање великих обима као што су спољашњи цилиндар и клипни штап.
Углавном је неопходно оптимизирати процес прављења гредица, ковање процеса, физичке и хемијске некретнине тестирања откажавања, ултразвучне детекције гарнитуре и друге технологије у процесу ковања великих 300м челичних штанда како би се испуниле захтеве дуготрајног и високо поузданости.
(2) Хигх-ефикасност ЦНЦ технологија обраде за супер велика делове за слетање.
С једне стране, све површине од 300 милиона челичних празнина морају се обрадити са великом количином ЦНЦ-а "Скинннинг", а количина материјала уклоњена из унутрашње рупе шупљине је огромна.
С друге стране, као челичне компоненте од 300м, све су важне стресне компоненте на сталном механизму. Облик и структура делова су прилично сложени и стопа уклањања материјала је велика.
Стога је за обраду супер великих делова велике зупчане опреме, радно оптерећење је посебно истакнуто и потребно је побољшати ефикасност ЦНЦ обраде.
(3) Вакуумска топлотна обрада и технологија контроле деформације за велике делове.
Топлотни третман је неопходно средство за јачање у обрадом делова зупчаника. Посебну пажњу треба посветити јачању утицаја топлотног третмана, повећања и контроле за поништавање и контролу деформације великих главних компоненти слетања.
(4) Ниско мерење хидрогеризације електроплирање и нова технологија површинске заштите високих перформанси.
Тренутно се 300м челични и други делови преноса ултра-средње чврстоће широко користе за површинску обраду не-одговарајућих површина су причвршћени кадмијум или катомијумски титанијум; Површина парења са релативним кретањем углавном је заштићена електроплатом на тврдом хромираном слоју.
Ова контрола процеса електроплирања је веома важна, посебно контрола кршења водоника.
2 Производња делова легура титанијума
С обзиром на високу специфичну чврстоћу, ниску осетљивост на стрес и отпорност на корозију легура титанијум-а, као што је тренд пријаве ваздухоплова који слетирајући избор преноса електричне енергије, употреба легура титанијума биће опсежнији.
Стога је технологија производње дијелова легуре титанијума једна од кључних технологија у развоју и производњи великих опреме за слетање авиона.
Тренутно је примена компоненти од легуре титанијума на зупчаницима за слетање у Кини још увек у раној фази. Не постоји много накупљања велике праксе апликација, а техничке резерве нису довољне. Неке технологије кључних процеса треба обратити пажњу, укључујући:
(1) припрема великих легура титанијумских легура и интегрални поступак ковања дијелова делова;
(2) процес топлоте;
(3) технологија инспекције и контроле за опекотине на сечењем површина;
(4) процес јачања површина итд.
3. Обрада дубоког рупа за делове зупчаника
Технологија обраде дубоке рупе је кључна и тешка тачка производње зупчаника за слетање. Делови попут предњег степена слетања авиона, главни лифт клипни штап, спољни цилиндар и осовина су све витке цилиндричне делове, а већина материјала су ултра-чврстоће челика и легуре титанијум-а, које су све тешке материјале.
During the cutting process, the tool wear is quite serious, especially when the deep and long hole parts are processed by ordinary turning processing methods, the inherent defects of insufficient tool shank rigidity and low tool durability are difficult to meet the processing requirements of parts, dimensional accuracy, surface roughness ( Especially the transition fillet and transition R) are not easy to guarantee.
