Магнезијум је млади метал који је развијен у 20. веку; Његова хемијска активност је снажна, а његова афинитет са кисеоником је велика. Често се користи као редукциони агент за замену метала као што су титан, цирконијум, уранијум и берилијум. Магнезијум метал није магнетни и има добру расипање топлоте. Структурална својства магнезијума слична су алуминијуму, тако да има различита употреба као светлосни метал и може се користити као средство легура за ваздухоплове и ракете. Међутим, магнезијум је запаљив на месту паљења бензина, који ограничава његову примену.
Због ниске механичке чврстоће чистог магнезијума, углавном се користи легура алуминијума-магнезијума. То је лаган и има одређену снагу. Користи се у производњи аутомобила и возова. Магнезијум метал је главни легирајући елемент у легури алуминијума, а годишња потражња у свету је око 150.000 тона. Моја земља користи магнезијум као легирајући елемент, а годишња потражња је око 10.100 тона. Постоје 4 главна серија легура магнезијума: МГ-АЛ-ЗН-МН (АЗ серија), МГ-АЛ-МН (АМ серија), МГ-АЛ-СИ (АЛ-СИ (АЛ-СИ (АЛ-СИ (АЛ-СИ (АЛ-РАРЕ Земља (АЕ серија), сваки имају јединствене перформансе, могу да задовоље потребе различитих функција и биће широко коришћена.
Пријаве у одбрамбеној индустрији
Модерно ратовање захтева војску да има могућност брзог распоређивања кретања на велике удаљености и захтева лагано оружје и опрему. Велики број лаких металних материјала користиће се у ручном оружју, оклопна борбена возила, транспортна возила и оружје за ваздухопловство.
Лагана је важно правац за побољшање борбених перформанси оружја и опреме. Лагана својства магнезијума одређују да су легуре магнезијума неопходни структурни материјали за производњу ваздухопловних возила, војних авиона, ракета, макетарице, као што су глави ракета, главе ракетних паљења, и свемирске летјелице. и ракете итд. Стога енергично развијају опсег наношења магнезијума легура је потреба за националном модернизацијом одбране.
Примена у челичној индустрији
Магнезијума се тренутно углавном користи за ливење у металуршка индустрија и одсутра од челика. Помоћу све веће потражње за челиком велике чврстоће и нископоузменог у индустрији аутомобила, нафти и природни гасоводима, грађевинским бушилицама, грађевинским бушилицама и другим пољем, последњих година, а-гвожђе и челично гвожђе и челик, гвожђе и челик, панксихуа гвожђе и челик и челични, челични и челични и челични и челични и челични и челик користили су у праху и челични челик, схоуганг и остали челич и челик. Дубоко одсутност за добијање висококвалитетног челика и постигао је добре резултате. Магнезијум прах се користи за челичну одсутност и има огромно потенцијално тржиште.
Примена магнезијума у аутомобилској индустрији
Магнезијум је један од најлакших структурних металних материјала и има предности велике специфичне чврстоће и специфичне крутости, снажне пригушивања, добре машинебилности и лако рециклирање. Легуре магнезијума користе се у аутомобилској индустрији у земљи и иностранству да би се смањила тежина, штеде енергију, смањити загађење и побољшати животну средину. Тренутно је највећа светска потрошња магнезијум легура у аутомобилској индустрији. Да би се смањила укупна тежина аутомобила, магнезијум легури дијели се користе све више и више у аутомобилима, укључујући инструментне плоче, управљача, мењаче, уље, поклопце цилиндра, седишта оквира и чвор и снимке у канталу за точкове и друге кључне компоненте. Према статистици, 2003. године, просечна количина легуре магнезијума која се користи у сваком аутомобилу у Сједињеним Државама достигла је око 60 килограма. Америчка удружење за аутомобилске материјале (УСАМП) очекује да ће количина легуре магнезијума коришћена у сваком аутомобилу произведеном у Северној Америци до 2020. године. Тренутно је употреба легура магнезијума у индустрији аутомобила у Кини још увек у својој повојима. Осим Шангаја Волксвагена, остали произвођачи аутомобила немају посебне развојне планове за производњу легура магнезијума. Потрошња горива аутомобила на 100 километара у развијеним земљама на крају ће постићи циљ 3 литре. Магнезијум који се користи у европским аутомобилима чини 14% укупне потрошње магнезијума, а очекује се да ће се повећати по стопи од 15% на 20% у будућности. Подаци показују да је стопа раста глобалних легура магнезијума у аутомобилским дие Цастингс остала на нивоу од 15% у многим узастопним годинама, што је нова индустрија која је тренутно истакнута и у будућности. Донгфенг моје земље, Цханган и други аутомобили почели су да користе легуре магнезијума. Ускоро ће Цхонгкинг, Цхенгду и друге земље постаће основне основе за истраживање, развој и наношење легура магнезијума за аутомобиле у мојој земљи. Стога, свеобухватно промовисање употребе производа легуре магнезијума у аутомобилским производима постаће важан развојни правац за нову материјалну индустрију.
Остале апликације - лагана својства магнезијума доносе велике изгледе за магнезијум апликације. Као једна од ефикасних метода за спречавање металне корозије, магнезијумске жртвене аноде могу се широко користити у подземним гвожђерским цевоводима, нафтоводима, резервоарима за складиштење, очвршћивање на обали.
Поред тога, у производњи хемијских производа, пиротехнике, агенса за смањење метала, агентима за смањење метала, агенција за заваривање и нодулализоване агенције и нодулализоване агенције и нодулализоване агенције и нодулализујуће гвожђе. Магнезијум је запаљив, па се може користити као ракета. Принцип је да се ракета напуни магнезијумом, алуминијумом, натријум нитратом, баријером нитратом и другим супстанцама. Након детонације, магнезијум брзо гори у ваздуху, емитујући заслепљујуће бело светло које садржи ултраљубичасте зраке, а истовремено ослобађају топлоту да се распадају нитратима. У поређењу са пластиком, легура магнезијума има предности светлосне тежине, велике специфичне чврстоће, добре перформансе вибрација, добре перформансе термичких умора, а не лако старости, добру топлотну проводљивост, снажну електромагнетску заштиту, веома добар перформанси процеса ливења, посебно лако рециклирати. То је нова генерација структуралних материјала високих перформанси за замену челика, алуминијумске легуре и инжењерске пластике. Да би се прилагодили тренду развоја високе интеграције и минијатуризације електронских и комуникационих уређаја, магнезијум легуре су идеалне за транспорт, електронске информације, комуникације, комуникације, рачунаре, аудио-визуелну опрему, преносне алате, мотори, шумарство, текстил, нуклеарне електране и друге производе. Материјал. Развијене земље придају велику важност развоју и примени легура магнезијума, посебно у примени преносних електронских производа као што су ауто делови и преносни рачунари. Годишња стопа раста је 20%, што је врло привлачно и брзина развоја је невероватна.
Као кућни апарат, Кингдао, моја земља, улагала је 210-350 милиона јуана у производњу мобилних телефона, дигиталних фотоапарата, преносних рачунара, преносних кочија, врхунске аудио-визуелне опреме и друге производе, са годишњем производном одликом од 16 милиона одлива, а годишњи производњи од 16 милиона одлива. Развити и применити базу индустријализације. Профили и цеви за легуре магнезијума такође се користе за прављење оквира за бицикле, инвалидска колица, рехабилитацију и медицинску опрему.
Нови развој легура магнезијума
1. Ахеат отпоран на легуру магнезијума
Лоша отпорност топлоте један је од главних разлога који ометају широку примену легура магнезијума. Када температура расте, његова јачина и отпорност на пузећи значајно падају, отежавајући се користити као материјал за кључне делове (као што су делови мотора) у индустријама као што су аутомобили. бити широко коришћени. Легирајући елементи који се користе у развијеним легурима магнезијума отпорне на топлоте углавном су ретки елементи Земље (РЕ) и силицијум (СИ). Ретка земља је важан елемент који се користи за побољшање отпорности на топлоту легура магнезијума.
Ретка земља која садржи магнезијум за земљу КЕ22 и Ве55 имају високу чврстоћу температуре упоредиво са алуминијумским легурама, али високи трошкови ретких земаљских легура је главна препрека њиховој широкој апликацији.
2.Коррозијска легура отпорна на отпорност на
Отпорност на корозију магнезијум легура може се решити на два начина: ① Строго ограничава садржај нечистоће елемената као што је ФЕ, ЦУ и НИ у легуру магнезијума. На пример, отпорност на корозију високе чистоће АЗ91ХП магнезијума легуре у тесту за распршивање соли је око 100 пута више од АЗ91Ц, надилазећи онај од алуминијумске легуре од ливеног ливеног ливења А380 и много бољи од ниског карбонског челика. ② Површински третман легура магнезијума. Према различитим захтевима отпорности на корозију, хемијски третман на површини, анодизирање, органски премаз, електроплатирање, електропласну пресвлачење, топлотно прскање и друге методе и друге методе могу се одабрати. На пример, отпорност на корозију електролессане легуре магнезијума прелази од нерђајућег челика.
3.Фламско оснивање легуре магнезијума
У процесу топљења и ливења магнезијум легуре су склоне насилном оксидативном сагоревању пламене алкане. Пракса је доказала да су метода заштите од флукса и СФ6, СО2, ЦО2 методе заштите гаса ефикасне методе ретардантних пламена, али они ће узроковати озбиљно загађење животне средине у примени и смањити перформансе легура и повећати инвестиције опреме. Додавање калцијума у чисто магнезијум може увелико побољшати способност антисидативног сагоревања магнезијум течности, али зато што ће се додавање велике количине калцијума озбиљно погоршати механичка својства легура магнезијума, ова метода се не може применити на производњу. Шарка може да спречи даљу оксидацију легура магнезијума, али када је садржај шарке превисок, то ће узроковати грубо и повећати тенденцију топле пукотине.
4. гиигх чврстоћа и висока жилавост магнезијум легура
Снага собне температуре и пластична жилавост постојећих легура магнезијума потребно је више побољшати. Додавање ЦА и ЗР у МГ-ЗН и МГ-И легуре могу значајно да оптерећују зрно и побољшају своју чврстоћу и чврстоћу приноса; Додавање АГ и Тх може побољшати механичка својства легура МГ-РЕ-ЗР-а, као што је садрже АГ-ове КЕ22А легуре високо собне собне температуре и отпорност на путеву и отпорност на пузање и широко се користи као висококвалитетни одлив за ваздухоплове и ракете; Кроз брзу чврсту пудера металургија, висока омјер екструзије и угаони екструдирање једнаког канала, магнезијум легура може бити зрно прерађено веома фино да би се добила висока чврстоћа, висока пластичност и чак суперпластичност.
5.Магнесиумска легура која формира технологију
Формирање легура магнезијума је подељено у две методе: деформација и ливење. Тренутно се углавном користи процес формирања ливења.
Ливење умрлих је најпотребнија метода формирања легура магнезијума.
Нова технологије ливења магнезијума легура дие-ливење развијене су последњих година укључују вакуум ливење дие-ливење и преливање кисеоника. Прва је успешно произвела аутомобилски точкови АМ60Б магнезијума и управљача, а последњи је такође коришћен за производњу делова легуре магнезијума за аутомобиле
Примена легуре магнезијума
Легуре магнезијума су најлакши метални структурни материјали у инжењерским апликацијама и широко се користе у ваздухопловној, војној и аутомобилској индустрији. Замена алуминијума и челика са магнезијумом може значајно смањити структурну тежину. Смањење тежине је од великог значаја за структурне делове као што су ваздухопловна, ваздухопловство, електроника и комуникације, посебно транспортне алате.
Моја земља је богата магнезијум ресурсима и производни капацитет, излаз и извоз основног ранга магнезијума прво на свету. Стога, како искористити предности магнезијум ресурса моје земље, трансформисати предности магнезијум ресурса у технолошке и економске предности, промовисати национални економски развој и побољшати међународну конкурентност магнезијумске индустрије моје земље хитан је задатак пред нама.
Одрицање одговорности: Сви горе наведени садржај потиче од главних платформи, а ауторска права припадају оригиналном аутору. Изражавамо захвалност оригиналном аутору. Садржај чланка користи се само за размену информација и само је за референцу читалаца. Ако постоји кршење оригиналних ауторских права, молимо вас да нас обавестите. Након верификације уклонићемо релевантни садржај што је пре могуће.
-------------------------------------------- Енд --------------------------------------------------------------
